【環(huán)球網(wǎng)財(cái)經(jīng) 記者 陳超】“面對(duì)新階段、新機(jī)遇，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，拒絕‘內(nèi)卷’，共同構(gòu)建健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)！”10 月 10 日，第十五屆中國(guó)國(guó)際電池工業(yè)博覽會(huì)（IBIE 2025）期間，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉寶生在致辭中說(shuō)道。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)方面向環(huán)球網(wǎng)記者表示，從深圳會(huì)展中心 15000 平米展區(qū)內(nèi)的展品布局，到同期舉辦的 2025 中國(guó)國(guó)際電池應(yīng)用大會(huì)，IBIE 2025 成為這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向的集中縮影 ―― 在未來(lái)新興場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)新賽道，企業(yè)不再單純比拼產(chǎn)能規(guī)模，轉(zhuǎn)而聚焦場(chǎng)景解決方案；行業(yè)不應(yīng)糾結(jié)價(jià)格戰(zhàn)，而需深耕價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)正集體駛?cè)雸?chǎng)景驅(qū)動(dòng)的新航道。

（圖說(shuō)：2025中國(guó)國(guó)際電池應(yīng)用大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)供圖）

從 “規(guī)模之爭(zhēng)” 到 “價(jià)值之戰(zhàn)”

“當(dāng)前，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入由儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶、低空飛行器、智慧養(yǎng)老機(jī)器人等新興場(chǎng)景需求驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線分化、產(chǎn)品精準(zhǔn)定義的新階段。” 在2025中國(guó)國(guó)際電池應(yīng)用大會(huì)主論壇上，劉寶生說(shuō)出了全行業(yè)的核心共識(shí)：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度已發(fā)生根本性變化，從 “誰(shuí)的產(chǎn)能大” 轉(zhuǎn)向 “誰(shuí)能解決場(chǎng)景需求”。

回溯中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，過(guò)去十年，依托產(chǎn)能擴(kuò)張與成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑的跨越，全球市場(chǎng)份額持續(xù)領(lǐng)先。但行業(yè)內(nèi)部也逐漸顯現(xiàn)隱憂：隨著產(chǎn)能基數(shù)擴(kuò)大，低端產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題加劇，部分領(lǐng)域同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的 內(nèi)卷現(xiàn)象開始凸顯?！靶袠I(yè)不能再靠拼產(chǎn)能、壓價(jià)格求生存，要靠技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升、服務(wù)優(yōu)化贏市場(chǎng)。” 劉寶生強(qiáng)調(diào)，這一觀點(diǎn)在論壇期間的企業(yè)交流中，得到了多數(shù)參會(huì)代表的認(rèn)同。

（圖說(shuō)：展會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)供圖）

IBIE 2025展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，企業(yè)的展品布局直觀印證了這一共識(shí)。欣旺達(dá)現(xiàn)場(chǎng)首次發(fā)布消費(fèi)類半固態(tài)電池系列產(chǎn)品，未來(lái)將進(jìn)一步拓展至智能出行工具、便攜式醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域，并且重點(diǎn)展示了電池護(hù)照平臺(tái)的功能演示；雙登集團(tuán)帶來(lái)的智算中心“綠電+儲(chǔ)能”一體化方案，展臺(tái)上的液冷儲(chǔ)能柜明確標(biāo)注 “溫差< 2℃、備儲(chǔ)一體” 等場(chǎng)景化參數(shù)；駱駝集團(tuán)推出了覆蓋乘用車、商用車及特殊場(chǎng)景需求的不同平臺(tái)低壓鋰電產(chǎn)品，并推出大圓珠電芯系列，滿足了不同客戶的多樣化需求。從這些展品可見(jiàn)，“場(chǎng)景解決方案” 已逐漸取代 “產(chǎn)能規(guī)?！?，成為企業(yè)對(duì)外展示的核心內(nèi)容。

技術(shù)路線分化，瞄準(zhǔn)場(chǎng)景“靶心”

“沒(méi)有萬(wàn)能電池，只有適配場(chǎng)景的電池。” 加拿大皇家科學(xué)學(xué)院院士、加拿大工程院院士陳忠偉在主論壇演講中，點(diǎn)出了技術(shù)路線分化的核心邏輯。記者注意到，為滿足不同場(chǎng)景的極致需求，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)已不再追求“大一統(tǒng)”的解決方案，而是呈現(xiàn)出多條路徑并行的創(chuàng)新格局。

例如，低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)電池能量密度提出了更高要求――無(wú)人機(jī)、eVTOL需要“飛得更遠(yuǎn)、載重更大”，傳統(tǒng)鋰電池的性能邊界逐漸顯現(xiàn)。陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)提出的“600Wh/kg氫混動(dòng)力電源系統(tǒng)”，為這一場(chǎng)景提供了新的探索方向。“氫燃料電池能量密度高、加注快，鋰電池動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，兩者結(jié)合能互補(bǔ)短板?！?陳忠偉介紹，該系統(tǒng)目前已在多旋翼無(wú)人機(jī)上初步應(yīng)用，電堆比功率達(dá)1500Wh/kg，可適應(yīng)- 40℃至80℃的寬溫域工作環(huán)境，“未來(lái)若能完成 eVTOL適配驗(yàn)證，有望為低空經(jīng)濟(jì)電源市場(chǎng)打開新空間，但目前仍需解決系統(tǒng)集成成本與輕量化的問(wèn)題”。

長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能場(chǎng)景對(duì)電池安全性、循環(huán)壽命的苛刻要求，也推動(dòng)了電池體系的創(chuàng)新。河南創(chuàng)力新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)楊玉鋒在論壇上展示的水系鐵鎳電池，主打“永不起火、永不爆炸”的安全特性?！拔覀兺ㄟ^(guò)稀土摻雜+納米滲錫技術(shù)，解決了傳統(tǒng)鐵鎳電池吸氫、負(fù)極鈍化等老問(wèn)題，目前實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示循環(huán)壽命突破1.5萬(wàn)次，-25℃放電效率超80%?！?楊玉鋒現(xiàn)場(chǎng)播放的測(cè)試視頻顯示，該電池經(jīng)穿刺、火燒、海水浸泡后仍能穩(wěn)定工作，且具備“儲(chǔ)能 + 制氫”一體化運(yùn)行能力，“目前已在部分礦坑儲(chǔ)能項(xiàng)目開展試點(diǎn)，未來(lái)計(jì)劃向電動(dòng)船舶、長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能電站場(chǎng)景拓展，但大規(guī)模應(yīng)用前還需驗(yàn)證長(zhǎng)期穩(wěn)定性與成本控制效果”。

值得關(guān)注的是，這些技術(shù)創(chuàng)新并非孤立存在，而是與新興市場(chǎng)需求形成呼應(yīng)。電動(dòng)船舶領(lǐng)域，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)船數(shù)量?jī)H400多條，而未來(lái)5-15年“四縱四橫”水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)預(yù)計(jì)需數(shù)千億投資；低空經(jīng)濟(jì)、智慧養(yǎng)老等場(chǎng)景的需求也在持續(xù)釋放，為技術(shù)落地提供了潛在市場(chǎng)空間，這也成為產(chǎn)業(yè)拒絕內(nèi)卷的重要支撐。

快速響應(yīng)場(chǎng)景定制需求，還離不開研發(fā)范式的變革。中國(guó)工程院院士陳清泉在《人工智能賦能、能源革命與汽車革命新征程》主題演講中提到：“利用人工智能技術(shù)，可加速新電池材料的開發(fā)進(jìn)程，傳統(tǒng)需要3年左右的研發(fā)周期，現(xiàn)在有望縮短至半年?！?陳清泉介紹，其團(tuán)隊(duì)在香港理工大學(xué)開發(fā)的AI系統(tǒng)，基于“人文世界、信息世界、物理世界”三融合的思路，構(gòu)建了大模型、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)三大核心規(guī)律，“目前已應(yīng)用于電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)的研發(fā)環(huán)節(jié)，能高效處理海量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為場(chǎng)景定制提供技術(shù)支撐”。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等企業(yè)也展示了AI驅(qū)動(dòng)的電池管理平臺(tái)，工作人員介紹，該平臺(tái)可根據(jù)不同場(chǎng)景的使用需求，實(shí)時(shí)優(yōu)化電池充放電策略，從而提升使用效率與壽命，但實(shí)際效果仍需長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證。

數(shù)智化與綠色化構(gòu)建新競(jìng)爭(zhēng)門檻

“未來(lái)的電池競(jìng)爭(zhēng)，不僅是技術(shù)與產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更是數(shù)據(jù)、碳管理與全生命周期服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)?！?欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁兼首席可持續(xù)發(fā)展官梁銳在論壇上的觀點(diǎn)，揭示了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度的新變化――數(shù)智化與綠色化正逐漸成為新的競(jìng)爭(zhēng)門檻，而 “電池護(hù)照” 則是這一門檻的核心載體之一。

歐盟《電池與廢電池法規(guī)》明確要求，2027年2月起，車用電池、工業(yè)電池等產(chǎn)品需具備電池護(hù)照，方可進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。這一政策對(duì)中國(guó)電池企業(yè)的出海布局提出了挑戰(zhàn)。“合規(guī)成本高、供應(yīng)鏈透明度低、碳數(shù)據(jù)缺失，是企業(yè)推進(jìn)電池護(hù)照落地過(guò)程中面臨的主要難題?！?梁銳直言，電池護(hù)照需要覆蓋從采礦、材料加工到制造、回收的全鏈條數(shù)據(jù)，但目前產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致跨環(huán)節(jié)追溯存在困難；同時(shí)，碳足跡核算方法的差異、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查的復(fù)雜度，也讓企業(yè)面臨不小的合規(guī)壓力。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，部分中國(guó)企業(yè)已開始主動(dòng)探索解決方案。如欣旺達(dá)歷時(shí)兩年，聯(lián)合西門子、萊茵等合作伙伴，搭建了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的電池護(hù)照平臺(tái)。“我們通過(guò)智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接生產(chǎn)設(shè)備與傳感器，利用區(qū)塊鏈技術(shù)保障數(shù)據(jù)安全，目前可提供基于SaaS模式的數(shù)字化云服務(wù)，已與上汽大通、理想等企業(yè)開展合作試點(diǎn)?！?梁銳介紹，該平臺(tái)除了滿足歐盟合規(guī)要求外，還能為客戶提供碳足跡測(cè)算、供應(yīng)鏈透明化查詢等增值服務(wù)，“這是中國(guó)企業(yè)在全球電池合規(guī)領(lǐng)域的一次嘗試，但能否大規(guī)模推廣，還需看后續(xù)市場(chǎng)反饋與行業(yè)協(xié)作程度”。

從 IBIE 2025 的展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)到電池應(yīng)用大會(huì)的觀點(diǎn)碰撞，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出一場(chǎng)明顯的 價(jià)值重構(gòu)，那就是不再單純以產(chǎn)能規(guī)模衡量企業(yè)實(shí)力，而是更看重場(chǎng)景解決方案的能力；不再依賴價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)份額，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)智化服務(wù)創(chuàng)造差異化價(jià)值。