其中提到，隨著汽車電動化、智能化的發展，隱藏式車門把手因其美觀和科技感被廣泛應用，但也暴露出強度不足、控制邏輯潛在安全風險等問題，如斷電失效、夾手等，帶來逃生和救援風險。

為此，工信部提出強化車門把手在事故場景的安全邏輯，增加機械或斷電保護等安全冗余設計要求，規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手的安全標志，保證標志可見性，降低緊急情況下的逃生難度，并確保車門把手的結構強度。

主要內容：

安全冗余設計：增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證在斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，以便進行救援及逃生活動。

防止誤作用：保證在翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險。

規范安全標志：規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，降低乘員緊急情況下的逃生難度。

加強強度要求：保證車門把手的結構強度，防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。

明確防夾要求與試驗方法：規定電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法。

增加動態試驗要求：明確電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。

該標準適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手參照執行。

國內已有相關標準對門把手的耐久、強度等進行技術要求，但隨著電動式、隱藏式車門把手的應用，暫無標準對其布置、標志、安全功能、結構強度進行技術要求。