這一長約 1.5km 的路段位于法國首都巴黎附近法蘭西島大區(qū)埃松省昂熱維利耶 (Angervilliers) 的 A10 高速公路，路面下方分布了 900 個由電網(wǎng)供電的銅制線圈。

本次“邊開邊充”測試的首發(fā)測試車輛為一輛卡車，此后車隊(duì)擴(kuò)展到卡車、巴士、轎車、廂式貨車各一輛。對于重型貨車而言在測試路段行駛 1km 可補(bǔ)充 1km 續(xù)航，而輕型車輛行駛 1km 可補(bǔ)充多達(dá) 3km 續(xù)航。

VINCI Autoroutes 表示，公路運(yùn)輸占法國交通運(yùn)輸總量的 95% 并排放大量溫室氣體，動態(tài)感應(yīng)充電技術(shù)有望降低車載電池的尺寸、成本、重量和碳足跡，并間接減輕對電池原材料海外供應(yīng)的依賴。