據天眼查顯示，這些“Joyrobotaxi”商標涵蓋運輸工具、科學儀器、運輸貯藏等核心領域，當前商標狀態均為等待實質審查。

京東作為電商行業的領頭羊，為何會涉足這一高門檻領域？

據媒體報道，2014年，李斌創立蔚來汽車。次年，蔚來汽車迎來重要的A輪融資，京東、騰訊、高瓴等紛紛入局，為蔚來注入1億美元。

據章澤天在2017年蔚來汽車發布會上透露，當初李斌與劉強東夫婦會面時，僅用15分鐘闡述蔚來汽車的構想，劉強東便在10秒鐘內做出投資決定。

截至目前，劉強東通過MaxSmartLimited家族信托持有蔚來2.82%的股份，這筆當初看似冒險的投資，如今價值已超20億，可以說是投資界的經典案例了。

2025年，京東汽車大集又在全國50城狂鋪100場，并宣布投入5億元補貼，加碼汽車以舊換新市場。

據了解，京東在物流領域的技術積累也為其打入自動駕駛出租車市場提供基礎。

數據顯示，截至2023年底，京東物流已在全國30+城市部署超500臺L4級無人配送車（如“京蜓”），累計配送訂單量突破500萬單，自動駕駛里程超200萬公里，很明顯，京東的這一技術積累，可直接遷移至載人場景。

無人物流車、倉儲自動化及路徑規劃系統的應用經驗，使得京東能夠迅速整合資源，打造高效的出行解決方案。

此外，京東還與多家車企達成戰略合作，如比亞迪和嵐圖汽車。

今年的4月15日，京東外賣的單量為560萬單，僅僅一周之后，也就是4月22日，就突破達到了1000萬單，僅用一周時間實現翻倍增長。

很明顯，外賣和網約車都是高頻消費場景，能提升用戶使用京東App的頻率，增強用戶粘性，抵御競爭對手對京東核心零售業務的滲透。

然而，自動駕駛出租車賽道競爭激烈，這個領域，包括特斯拉、百度蘿卜快跑、小馬智行和文遠知行都在密集布局，京東需拿出差異化策略才能脫穎而出。