眾所周知，Jeep已經退出中國市場有些日子，雖然部分車型依舊通過進口模式在中國售賣，但終究是小打小鬧，故此次全球高層突然到訪意味深長。

文章提到，此次到訪的高管包括Jeep全球產品負責人馬修?奈奎斯特（Matt NYQUIST ）、全球銷售和戰略負責人斯科特?杜什尼基（Scott DUSCHINSKY ）。

他們參觀了位于武漢的智能網聯汽車測試場，并與相關領域技術及市場團隊展開深入交流，文章強調，中國在電動化技術領域所展現的快速迭代能力與高效產業化水平，給參訪團留下了深刻印象。

更耐人尋味的是，此次交流使雙方進一步凝聚了共識，基于對東風公司在質量管控、成本優化與市場快速響應等方面系統能力的高度認可，以及對“在中國，為全球”戰略理念的認同。

雙方表示，將在持續深化戰略協同的基礎上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇。

以上內容雖然存在不少客套話，但字里行間透露的信息還是很明晰的，那就是“Jeep有望和神龍汽車達成合作，重返中國市場！”

作為純正的美系汽車品牌，Jeep專注于制造硬派越野、SUV以及皮卡，1983年就與北京汽車制造廠（北汽前身）達成合作成立北京吉普汽車有限公司，打造了中國汽車行業第一家合資企業，直到2005年合作終止。

2010年，廣汽集團與菲亞特集團以 50:50 股比成立廣汽菲亞特，總投資170億元，2014年菲亞特全資收購克萊斯勒后，公司更名為廣汽菲克，成為Jeep品牌國產化的核心載體。

其推出自由光、自由俠、指南者等國產車型曾十分暢銷，但因股東戰略分歧、產品定位失誤等問題，2022年雙方終止合作，廣汽菲克申請破產清算。