據(jù)介紹，神舟飛船的舷窗是由三層玻璃組成的：最外層防熱窗負責抵御再入大氣層時的高溫燒蝕；中間層承壓窗和內(nèi)層防護窗，共同保證艙內(nèi)氣密性并防護空間碎片。央視新聞報道稱，11 月 25 日發(fā)射的神舟二十二號飛船已經(jīng)上行了專門針對舷窗裂紋的處置裝置，為未來在軌維修技術的驗證做好準備。

神舟二十一號乘組將會利用出艙活動的時機，對神舟二十號飛船前窗受損的情況再次進行檢查評估。根據(jù)評估情況，維修可能會有兩種方式：

在艙外使用新型復合材料對外層玻璃進行修復試驗

從艙內(nèi)實施結構加固與密封處理

IT之家從報道獲悉，神舟二十號即便外層玻璃在返回過程中無法完全承受高溫高壓，最內(nèi)層仍可提供可靠的安全保障。此次應對，也意味著我國正在構建“撞擊應對 + 在軌維護”的能力，為長期太空駐留積累關鍵技術基礎。未來神舟二十號還將以“無人模式”自主返回地球。其返回后的科研價值不可估量：

科研團隊將會對受損舷窗進行撞擊機理的“解剖調(diào)查”，分析裂紋擴展路徑，檢測隱蔽損傷。同時，經(jīng)歷撞擊與長期在軌運行的關鍵設備的性能數(shù)據(jù)，將為后續(xù)“設備壽命預測”與可靠性提供珍貴依據(jù)。這些數(shù)據(jù)，無疑將成為新一代載人飛船防護設計的重要參考。