在得克薩斯州伍德蘭茲舉辦的第54屆月球與行星科學會議上，一項名為“夜鷹”（Nighthawk）的提案提交。該提案詳細闡述了利用“火星直升機”在火星東部諾克提斯迷宮（Eastern Noctis Labyrinthus）地區執行任務的計劃。東部諾克提斯迷宮位于水手峽谷系統與塔爾西斯火山高原的過渡地帶，是一個科學價值極高的區域，擁有深邃且相互連通的峽谷、沙丘地帶以及熔巖流。

“夜鷹”任務的主要目標是研究東部諾克提斯迷宮的關鍵區域，該區域被認為是一個遭受嚴重侵蝕和冰川作用的巨大火山。任務將尋找潛在的生命跡象（生物標志物），并評估該地區對未來人類探索的適宜性。值得一提的是，該地區內的諾克提斯著陸點（Noctis Landing）被認為是未來載人火星任務的候選著陸點之一。此外，任務還將對水體特征及其演化、火山特征及其歷史進行研究，并探索該地區嚴重侵蝕的巨大火山 ――諾克提斯火山（Noctis Volcano）及其預期存在的大量冰川冰。

據IT之家了解，為了實現這些目標，“夜鷹”將配備三套科學載荷，總重量為 6.6 磅（約3.0公斤），占“火星直升機”可用載荷質量（11磅，約5公斤）的大部分。這使得“夜鷹”能夠飛得更高，達到全球平均火星海拔以上4920英尺（約1500米）的高度，從而完成其科學目標。相比之下，“機智號”在杰澤羅隕石坑（Jezero Crater）飛行時，該地區位于全球平均海拔以下約1.6英里（約2.6公里），大氣較為濃厚。

“夜鷹”配備的載荷包括：OCCAM（全向彩色攝像系統），用于導航和地質背景成像的八相機彩色成像儀；NIRAC光譜儀和背景相機；以及PMWS（普利火星水探測器），用于探測近地表水含量的中子探測器。

“夜鷹”將在火星上運行至少240個火星日（sol），執行100次飛行任務，每次飛行距離可達1.86英里（約3.0公里）。

該提案的主要作者、來自加州SETI研究所和NASA艾姆斯研究中心的帕斯卡爾?李（Pascal Lee）在論文中總結道：“‘夜鷹’的科學任務無法通過‘機智號’級別的直升機實現，但可以借助正在設計中的更大、更強大的 NASA‘火星直升機’完成。‘火星直升機’的預期飛行范圍、飛行高度（距離地面）以及載荷能力將使‘夜鷹’能夠完成其廣泛的科學任務。”

目前，尚無跡象表明“火星直升機”的使用提案何時進入選拔階段，但正如“夜鷹”所展示的那樣，其可能性令人興奮。