據介紹，神舟飛船的舷窗是由三層玻璃組成的：最外層防熱窗負責抵御再入大氣層時的高溫燒蝕；中間層承壓窗和內層防護窗，共同保證艙內氣密性并防護空間碎片。央視新聞報道稱，11 月 25 日發射的神舟二十二號飛船已經上行了專門針對舷窗裂紋的處置裝置，為未來在軌維修技術的驗證做好準備。

神舟二十一號乘組將會利用出艙活動的時機，對神舟二十號飛船前窗受損的情況再次進行檢查評估。根據評估情況，維修可能會有兩種方式：

在艙外使用新型復合材料對外層玻璃進行修復試驗

從艙內實施結構加固與密封處理

IT之家從報道獲悉，神舟二十號即便外層玻璃在返回過程中無法完全承受高溫高壓，最內層仍可提供可靠的安全保障。此次應對，也意味著我國正在構建“撞擊應對 + 在軌維護”的能力，為長期太空駐留積累關鍵技術基礎。未來神舟二十號還將以“無人模式”自主返回地球。其返回后的科研價值不可估量：

科研團隊將會對受損舷窗進行撞擊機理的“解剖調查”，分析裂紋擴展路徑，檢測隱蔽損傷。同時，經歷撞擊與長期在軌運行的關鍵設備的性能數據，將為后續“設備壽命預測”與可靠性提供珍貴依據。這些數據，無疑將成為新一代載人飛船防護設計的重要參考。