從抵御極端環境的強大性能到覆蓋城市群的城市空中交通規劃，低空飛行器正從新奇科技向實用工具加速演進。11月1日發布的《低空經濟藍皮書：低空經濟發展報告（2025）》中提到，當前我國低空經濟發展迅速，市場規模年增長率超30%。

無人機載重量不斷提升

10月30日，一架由聯合飛機集團自主研發的鉑影T1400縱列式無人直升機在哈爾濱平穩升空，在完成懸停、航線飛行等一系列測試動作后精準降落，成功完成首航。

據悉，鉑影T1400縱列式無人直升機最大起飛重量達1400公斤，最大有效載荷650公斤，最長續航時間超8小時，在載重和續航方面均表現亮眼，能有效完成跨區域物資投送或大范圍巡檢任務。

此前的第七屆中國天津國際直升機博覽會上，中國航空工業集團研發的重載eVTOL“AR-E800”，與景德鎮高新區、中航租賃、中國電建江西水電局、云南電網等簽署了20架確認訂單、140架意向訂單，成為當日簽約冠軍。

此外，由駝航科技研發、最大載重300公斤的駝峰500系列重載無人機入駐民航博物館；億航智能于10月推出新一代長航程無人駕駛載人航空器“VT35”，最大起飛重量達950公斤；航景創新最大起飛重量1噸，最大任務載荷300公斤的FWH-1500型噸級無人直升機向高海拔地區客戶交付……

當前，長距離重載產品已經成為低空企業的又一必爭之地，隨著多款產品的陸續推出和交付，我國低空經濟已邁向“噸級”時代。

適應更多實際應用場景

多位行業人士向記者表示，目前低空經濟市場雖然已逐漸打開，但C端消費者的認知仍更多集中于消費級無人機領域；在B端的巡檢、消防領域方面，此前的航空器特別是eVTOL航空器更多僅能實現短距離輕載荷的運輸，示范意義大于實際應用；對未來低空城際載客等終極場景來說，低空航空器在性能上也需要不斷提升。

從實際應用場景看，近期企業發布的長距離高載重低空飛行器往往應用于物流、巡檢等對載運量和航程要求更高的環境中，其中不少還專門為高海拔、低溫等極端環境進行了性能調整優化。

中國航空工業集團表示，AR-E800采用分布式6副共軸旋翼布局，配備可拆卸式多功能貨艙，兼具內載運輸和外部吊掛兩種運載模式，可應用于景區綜合保障、復雜地形作業、短途貨物運輸等領域，具有運營低成本、高安全、使用維護簡單、智能化、模塊化等特點。

聯合飛機集團相關負責人向記者表示，鉑影T1400針對極端環境進行了設計，全域適應能力強，能抵御零下40攝氏度嚴寒與55攝氏度高溫，擁有起降6級、空中8級的抗風能力和高原作業能力。同時，產品擁有兩臺130千瓦發動機，即便單發失效，另一臺發動機仍能同時驅動前后旋翼，搭配多余度飛行控制系統和智能避障技術，能將復雜飛行簡化為“一人工程”，大幅降低了操作門檻。

億航智能則表示，VT35續航里程超過200千米，未來可在長三角、珠三角、京津冀等核心城市群或灣區、群島地區布局打造“空中交通一小時”生活圈，擴展人們的可達范圍。

華福證券研報分析表示，從產業化落地角度看，低空行業今年的重心是基礎設施建設和載物場景的無人機率先落地。大載重長航程產品逐漸向民用場景打開，助力了行業發展。

助力產業鏈發展

重載無人機等新產品的推出，不僅能推動低空制造企業技術升級、產品應用場景擴展，對產業鏈的拉動效應同樣可觀。

受益于無人機、eVTOL等低空飛行器對輕量化和低功耗的迫切需求，半導體行業中專用SoC芯片的設計訂單隨之增長；固態電池領域，寧德時代等頭部企業積極布局，搶占市場先機。

網絡安全領域，盛邦安全聚焦低空經濟新賽道，公司表示正持續發力打造面向低空經濟、商業航天的新場景、新應用，已中標某低空經濟網絡安全驗證項目；北信源此前也在投資者互動平臺表示，公司將持續關注低空經濟領域的發展趨勢和技術進步，豐富公司產品應用。

政策方面，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》中提出，培育壯大新興產業和未來產業。著力打造新興支柱產業。實施產業創新工程，一體推進創新設施建設、技術研究開發、產品迭代升級，加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業集群發展。

廣州市天河區五部門聯合印發《廣州市天河區加快推動低空經濟與航空航天高質量發展的若干政策措施》，從基礎設施、產業集聚、低空物流發展等11方面對低空經濟與航空航天高質量發展給予支持，旨在構建全方位產業生態，單條措施最高補貼額度達2000萬元。

重慶市渝中區政府辦公室印發《渝中區低空經濟高質量發展三年行動計劃（2025-2027年）》中明確，打造低空經濟產業高地、低空飛行保障高地、低空場景應用高地和低空空域治理高地，按照“一年打基礎、兩年拓場景、三年成體系”總體部署，著力建設“低空經濟創新發展之城”先行區。