中國一汽2023年開始研究飛行汽車，今年6月成立了一汽旗翼科技有限公司，專注于這一賽道。今年5月上海車展，紅旗首款飛行汽車“天輦1號”首發亮相。

李丹透露，紅旗飛行汽車是在2023年開始研究的。當時李丹還是高端汽車集成與控制全國重點實驗室的主任，他帶團隊做了兩款整車的開發，其中一款是月球車，月球車以后會有好消息，月球上有車肯定是一汽，還有一款就是飛行汽車。團隊拿這個飛行汽車準備孵化一個工廠、孵化一個企業，這個企業很快就落戶在灣區，那就是深圳。

李丹還表示，目標2025年底先把飛機飛起來，穩定地飛起來，不追求別的。AI也有，那些是后話，但是，安全、穩定、可靠這是第一個。2029年推出首款產品，2035年實現商業化的載人飛行，在這之前可以載貨。

據IT之家此前報道，紅旗“天輦1號”采用分體式設計，空中續航超200公里，最高時速可達150公里/小時，將于年內首飛。“天輦1號”座艙內的智能交互系統可通過語音和圖像等方式為駕駛員提供實時信息，減輕操作難度。

據知情人士透露，字節跳動的MR眼鏡采用分體式架構，將計算單元外接至獨立“計算圓盤”，通過高速數據線傳輸數據，從而將眼鏡本體重量壓縮，僅為蘋果Vision Pro（650克）的1/5。這一設計思路與Meta 2024年11月展示的Orion AR眼鏡原型高度相似，后者通過分離式處理單元實現100克級重量，但尚未量產。

IDC數據顯示，2023年全球AR/VR頭顯出貨量下滑8.3%，但輕量化設備（如智能眼鏡）出貨量同比增長42%。市場研究機構Counterpoint預測，到2028年，輕量化MR眼鏡將占據XR市場60%份額，而傳統VR頭顯將逐步邊緣化。

技術層面，分體式設計、專用芯片、空間計算已成為頭部廠商的共識。除字節跳動和Meta外，蘋果也在研發第二代Vision Pro，計劃將重量降至400克以下，并增加眼動追蹤功能；聯想則與Meta合作推出企業級MR解決方案，聚焦工業維修、遠程協作等場景。