近年來，低空經濟已成為全球航空產業與數字經濟融合發展的新增長點。據國際航空運輸協會預測，2020年至2025年非洲航空貨運市場復合年均增長率為5%，2025年貨運量接近400萬噸，市場規模有望突破60億美元。長期以來，非洲大陸經濟發展面臨基礎設施薄弱、地理環境復雜、公共服務覆蓋不足等挑戰，而無人飛行技術的興起，為破解公共衛生服務覆蓋難題提供了有效路徑，也成為非洲國家加快低空經濟布局的重要契機。

作為非洲低空經濟發展的先行者，盧旺達2016年成為全球首個在國家層面正式啟用無人機配送系統的國家。通過與外國公司合作，盧旺達在首都基加利以西的姆哈加設立了首個無人機運營中心，通過固定翼無人機向山區、偏遠地區醫療點配送血液、疫苗和藥品等，將原本數小時甚至數天的運輸時間縮短至30分鐘左右。此后，盧旺達持續擴大合作范圍，建設多個配送中心，實現無人機航線覆蓋全國大部分地區。

加納、肯尼亞、馬拉維等國也紛紛引入相關模式，將無人機應用場景從醫療物資配送拓展至農業植保、礦業勘探、人道主義援助等多個領域，同時促進飛行員、運維人員、數據分析師等本土技術人才培養。馬拉維與聯合國兒童基金會合作建設人道主義無人機走廊，為救援地區運送藥品。7月，肯尼亞民航局批準在孔扎科技城設立首個專門用于超視距無人機作業的管制空域，為技術測試、培訓、研發提供協作平臺。5月，加納通信、數字技術和創新部啟動項目，為1萬名青年提供無人機操作、物流技術等數字技能培訓，助力醫療物流和農業植保領域發展。

近年來，中非在低空經濟領域加強合作，契合非洲國家改善基礎設施、提升公共服務的發展需求。在贊比亞，中方團隊利用無人機對北部和東北部8萬平方公里區域開展勘探，為礦產行業提供3D地形測繪、體積計算等精準信息；在南非，大疆科技、極飛科技等中國企業的農業植保無人機廣泛應用于甘蔗種植園，相比傳統人工噴藥，效率更高，且農藥用量更少，有效減少對環境的影響。

分析人士認為，當前非洲無人機產業仍處于發展初期，面臨市場碎片化、空域監管滯后、專業人才短缺、基礎設施支撐不足等共性問題。世界無人機大會主席、深圳市無人機行業協會會長楊金才表示，中國企業愿與非洲國家在技術交流、人才培養等領域深化合作，為中非低空經濟合作注入更多活力。