在2個多小時的演講和年度新品發布中，雷軍分享了小米過去幾年所經歷的“改變”，以及小米造車、小米造芯背后的故事，并發布了小米17系列新品。

他把今天小米在手機、汽車與自研芯片上的成功，歸結于五年前的一場大反思。

“五年前，2020年，小米迎來了自己的十周年。那時的我們，上市已經兩年，年營收也突破2000億，成功躋身‘世界 500強’。在很多人眼中，小米已經非常成功了。但我內心，卻充滿著難以言說的焦慮。”

更讓他疲憊的是，網上有關小米的差評鋪天蓋地，“小米沒啥技術，就是東西便宜”，“小米只會營銷，肯定走不遠”，雷軍說，他那段時間陷入了嚴重的內耗。

即便如此，在“歇一歇”和“繼續拼”中，雷軍還是選擇了后者。他還總結了一個方法論――復盤，就是回答三個關鍵問題：“做對了什么？做錯了什么？重來一遍，該怎么做？”這三個問題搞明白了，未來的路該怎么走，方向就清楚了。

結果，復盤會一共開了四五十次，半年就這么過去了。但好在他重塑了團隊，還把事干成了。

雷軍也在發布會后的采訪中對鳳凰網科技表示，“小米汽車發布以后，肯定成為了全網被黑的最慘的品牌之一”，在這一點上，雷軍覺得小米是受害者之一，“我們也希望呼吁全社會打擊黑公關和水軍”。

他再度解釋了外界對小米的誤會，覺得小米是突然變厲害，實際則不然，“內部都做了五年、十年了”，雷軍透露，小米光手機的研發團隊都有一萬多人規模，而讓雷軍最感慨的是，中國正在從早期的場景式創新，走入芯片創新，甚至是材料創新。“電池技術也是突飛猛進”，其表示，“可能在小米17這一代把過去幾年的東西全部放出來的時候，大家就會覺得產品很炸裂”。

雷軍再次回應了改名的初衷，“這次引發的輿情也挺令我驚訝的，我們主要考慮小米做了15年手機，其實有很多人對小米有一些刻板的印象，我今天講的就是大家可能需要重新認識一下小米手機，我覺得小米手機這一代的產品力是跨代升級，非常炸裂，我覺得跟iPhone17全系列相比有很多地方的超越”。

雷軍對我們解釋道，五年前小米提出對標蘋果，只有敢于對標才有可能領跑，今天是希望通過改名讓大家認識小米敢于挑戰世界第一的決心。

在闡述小米對汽車行業的貢獻時，雷軍重點強調了兩點：一是“在底盤技術、駕控、性能這些方面向傳統豪車學習”，小米是第一家把紐北當主場的中國車企；二是推動“人車家全生態”的互聯互通。關于產能問題，雷軍表示：“在兩個月20天的時間，整個YU7交付了超過4萬輛”，同時承認“離廣大車主、準車主的需求還有巨大的差距”。但他強調：“小米進入汽車行業到今天滿打滿算不到一年半，我們是去年4月3號才交的第一輛車。”

在說到國產汽車同行時，雷軍特別向理想汽車致敬：“理想開創了大空間增程SUV這條路。其實我覺得不少的車廠都是摸著理想過河的。”

此外，雷軍談及“50歲正是闖的年紀”時，回應了他與陳年的往事。他表示：“我講述的陳年故事，百分之百都是他親口告訴我的。雖然其中的一些數字我沒有逐一核實，但我可以保證，我所轉述的每一句話都源自他的原話。”作為他28年的朋友，我真的很感動――在他50多歲、心力交瘁、幾乎萬念俱灰的情況下，他還能從零開始創業。

今年他激動地告訴我，他的業務已經躋身抖音平臺前三，甚至時常沖到男裝類目第一，這讓我非常震驚。陳年覺得我影響了他，但某種程度上，他也影響了我，讓我真切地感受到，這確實正是闖蕩的年紀。我被陳年深深打動，因為我自己在創業時并沒有特別意識到“需要去闖”這回事，只覺得想清楚去做就行了。但陳年兄弟的經歷給了我很大震撼，我今天分享出來，是希望告訴大家：“無論在什么年齡、遇到多大困難，只要心懷改變的決心，勇于嘗試、努力拼搏，就有機會逆天改命。”