這座耗資30億美元、位于密歇根州馬歇爾的工廠距離底特律以西約100英里，將采用福特從寧德時代取得授權的電池及制造技術。

福特在兩年前決定建造這座工廠，當時他們預期一部分成本將會被《通脹削減法案》所提供的聯邦稅收抵免抵消。該法案是美國前總統拜登主導通過的有關能源和氣候變化的立法。因此，一位福特高管表示，失去這些稅收抵免將對工廠的財務狀況產生“非常重大的”影響。

然而，美國國會中的共和黨人正在制定一項政策法案，可能會禁止對使用中國技術或材料的電池工廠提供聯邦支持。特朗普支持這一舉措，并嚴厲批評民主黨鼓勵使用和生產電動汽車的努力。

不過，福特技術平臺項目與電動車系統副總裁麗莎?德雷克(Lisa Drake)在周一參觀工廠時表示，即使此類限制成為法律，公司仍將繼續推進電池工廠的建設。

“我們不打算在這個工廠項目上退縮。我們一旦投資，就會堅持到底。福特是一家能夠熬過風暴、堅持到最后的公司。”她對記者表示。

福特的工廠計劃明年開始投產，預計將創造1700個就業崗位。該工廠將生產一種使用鋰、鐵和磷酸鹽的電池。這種電池技術最初是在美國開發的，但經過商業化后，目前主要由寧德時代等中國企業主導。寧德時代是全球最大的電池制造商。

磷酸鐵鋰電池的成本低于美國電動汽車中最常見的電池，因為它不含兩種相對昂貴的材料：鎳和鈷。鎳鈷電池能夠儲存更多能量，因此在充滿電的情況下續航里程更長。但像福特這樣的汽車制造商認為，鐵基電池能夠以遠遠更低的成本提供足夠的續航里程。

德雷克表示，如果不是拜登政府時期的法律承諾提供稅收抵免，福特很可能不會選擇在美國本土建設這家工廠。

“如果這些工廠都建好了，卻突然不得不在最重要的員工部分進行縮減，那將非常可惜，”她說，“這可是1700個工作崗位，這樣的機會并不常有。”

她還表示，該工廠已經受到特朗普征收關稅的影響。目前，用于該工廠的制造設備正在從中國運來，將會面臨更高的關稅。

另外，美國汽車工人聯合會(UAW)的一位高級官員表示，取消與電動汽車相關的稅收抵免將對制造業工人造成傷害。