氫能源一度被譽為未來的清潔能源，但加氫基礎設施嚴重不足以及高昂的成本，是消費者尚未接受氫燃料汽車的兩個關鍵原因。
IT之家 10 月 14 日消息，盡管現代和豐田是氫燃料電池技術最知名的倡導者，通用汽車（General Motors）也曾是該領域的大力支持者。然而，該公司現已轉變方向，決定停止為旗下 Hydrotec 品牌開發下一代燃料電池系統。
據IT之家了解，Hydrotec 系統原本旨在應用于從 SURUS 自動駕駛平臺到大型礦用卡車等多種車型，此外，通用汽車還曾設想利用 Hydrotec“動力立方”（powercubes）為移動式電動汽車充電站提供電力。
盡管這只是通用汽車在氫能領域布局的一角，但該公司指出，“實現燃料電池可持續商業化的道路漫長且充滿不確定性”。其進一步指出，加氫基礎設施嚴重不足以及高昂的成本，是消費者尚未接受氫燃料汽車的兩個關鍵原因。
氫能源一度被譽為未來的清潔能源，而電動汽車如今已切實普及。通用汽車指出，目前美國已有超過 25 萬個二級及以上級別的電動汽車充電樁，而氫燃料加注站僅有 61 座。
鑒于上述情況，通用汽車已決定“專注于那些具備最清晰規模化路徑和客戶價值的技術”。這意味著公司將把重點集中于已展現出明確市場勢頭的電動汽車，而非尚未兌現潛力的氫燃料技術。
不過，這并不意味著通用汽車完全放棄氫能。恰恰相反，該公司表示，“氫能在特定高需求工業應用場景中仍具潛力，例如備用電源、采礦作業和重型卡車運輸等領域”。
因此，通用汽車將繼續通過其與本田合資成立的“燃料電池系統制造公司”（Fuel Cell System Manufacturing），為數據中心和發電設施等應用持續生產燃料電池系統。
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