Tech星球獨(dú)家獲悉，拼多多旗下的多多買菜快遞代收業(yè)務(wù)已正式稱作“拼多多驛站”，并支持送貨上門。此外，在此前已開通該業(yè)務(wù)的省市的基礎(chǔ)上，拼多多驛站進(jìn)一步拓展至青海、吉林、浙江、湖北、江西、黑龍江、云南、福州等省市地區(qū)，根據(jù)國(guó)家郵政局的備案，其中如云南、江西等地，拼多多均通過(guò)當(dāng)?shù)氐淖庸精@得開辦服務(wù)站經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的許可證。

對(duì)于拼多多而言，其電商行業(yè)的快速發(fā)展，讓消費(fèi)者對(duì)于快遞配送的便捷性和時(shí)效性提出了更高要求，快遞驛站作為解決“最后一公里”配送難題的有效方式，市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。與此同時(shí)，多多買菜在社區(qū)團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域已經(jīng)積累了一定的用戶基礎(chǔ)和線下網(wǎng)點(diǎn)資源，具備了拓展快遞代收業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)。

而此番，正式推出拼多多驛站，且進(jìn)一步擴(kuò)城，不僅意味著拼多多在快遞末端服務(wù)賽道的戰(zhàn)略升級(jí)，也是將原本依附于社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)的快遞服務(wù)，升級(jí)為獨(dú)立且具備規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)潛力的新業(yè)態(tài)。

不過(guò)，從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，快遞代收市場(chǎng)早已是一片紅海。譬如，阿里的菜鳥驛站，已在全國(guó)范圍內(nèi)建立起超10萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)，實(shí)力不容小覷，拼多多驛站作為新入局者，能成為攪動(dòng)行業(yè)格局的“鯰魚”嗎？

拼多多驛站加速拓城擴(kuò)張

在電商競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，快遞驛站作為配送“最后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)電商平臺(tái)的重要性不言而喻。

2022年2月，拼多多旗下的多多買菜在推進(jìn)社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)時(shí)，便瞄準(zhǔn)了快遞代收業(yè)務(wù)，與三通一達(dá)、極兔、郵政等眾多快遞公司達(dá)成合作，打通快遞簽收環(huán)節(jié)。這一舉措有效提升了物流效率，減少了快遞在末端配送的停留時(shí)間，同時(shí)降低了運(yùn)營(yíng)成本，優(yōu)化了末端服務(wù)體驗(yàn)。

國(guó)金證券研報(bào)顯示，2022年，拼多多的多多買菜代收服務(wù)點(diǎn)收其件量已經(jīng)達(dá)到3000萬(wàn)單/天，相比之下，阿里菜鳥驛站達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù)，花了整整七年，拼多多只花了四個(gè)月。

2024年，拼多多正式開始在部分省市地區(qū)小范圍試水驛站服務(wù)，即現(xiàn)在的拼多多驛站。同年下半年，這一拓城的速度加快，Tech星球通過(guò)企查查發(fā)現(xiàn)，光是9月份，拼多多就在貴州、寧夏、四川、河南、合肥等5個(gè)省市地區(qū)獲得服務(wù)站經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的許可證，10月則達(dá)到6地。

在上述地區(qū)，拼多多驛的開站速度也不慢。

一位城市經(jīng)理透露，他所在的片區(qū)，從去年年底，就接到了上面派發(fā)的任務(wù)，利用平臺(tái)入駐優(yōu)惠和激勵(lì)政策，拉站長(zhǎng)入駐，日均可以給到新開驛站500單量的快遞，保底每月有2000單，件量越多，補(bǔ)貼越多，最重要的是開驛站無(wú)需加盟費(fèi)，只用交設(shè)備押金。

上個(gè)月，他所轄的一個(gè)片區(qū)內(nèi)，就拉了7家成為拼多多驛站，除了由多多買菜代收服務(wù)點(diǎn)轉(zhuǎn)變而來(lái)外，還有一些是由當(dāng)?shù)卦瓉?lái)的菜鳥驛站等轉(zhuǎn)化而來(lái)。

據(jù)他透露，有同行最多的可能一個(gè)月就拉了10家站長(zhǎng)入駐，這還只是城市里的一個(gè)小片區(qū)，大片區(qū)估計(jì)更多，可能一個(gè)月就能拉新20多家。而且為了打響品牌，最近開始需要站長(zhǎng)搞門頭，也就是要統(tǒng)一貼貼“拼多多驛站”的標(biāo)識(shí)。

一位拼多多驛站的站長(zhǎng)告訴Tech星球，他此前是做菜鳥驛站，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)拼多多驛站有獎(jiǎng)勵(lì)扶持，在去年底開始做拼多多驛站，相比于前東家，拼多多驛站同樣具有完整的包裹管理體系，涵蓋包裹出庫(kù)、入庫(kù)、盤庫(kù)、移庫(kù)、退件入庫(kù)等功能。經(jīng)營(yíng)者通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)看到解包裹取送、滯留的狀態(tài)。

圖注：拼多多驛站。

這位站長(zhǎng)也提到，與菜鳥這些傳統(tǒng)快遞驛站不同的是，拼多多將驛站與社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)相結(jié)合，也就是說(shuō)站長(zhǎng)也可以搞多多買菜，消費(fèi)者在前往服務(wù)點(diǎn)提取團(tuán)購(gòu)商品時(shí)，也可順便領(lǐng)取快遞包裹，增加了服務(wù)點(diǎn)的客流量和營(yíng)收。

圖注：拼多多驛站站長(zhǎng)的多多買菜群。

從地域覆蓋情況來(lái)看，拼多多驛站已在上海、江蘇、山東、廣西、湖南等多地取得經(jīng)營(yíng)許可證，呈現(xiàn)出多點(diǎn)開花的局面。甚至在一些縣級(jí)地區(qū)，拼多多驛站的出現(xiàn)填補(bǔ)了快遞末端服務(wù)的空白。

拼多多驛站勝算幾何

眾所周知，驛站屬于重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期依靠?jī)?nèi)部輸血，而對(duì)于站長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，回本周期也不算短，一位行業(yè)人告訴Tech星球，快遞驛站平均回本周期為12到18個(gè)月，這意味著投資者需要有足夠的資金支持才能度過(guò)初期虧損階段。

拼多多驛站同樣也會(huì)面臨著前期投入大、回本周期長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，但也具備一定優(yōu)勢(shì)。

從用戶體驗(yàn)方面來(lái)看，拼多多驛站支持送貨上門，還推出取件領(lǐng)紅包等福利活動(dòng)，如“拼多多取件領(lǐng)紅包，必得5元無(wú)門檻紅包”，這極大地吸引了消費(fèi)者，能提升用戶的忠誠(chéng)度和活躍度。

在運(yùn)營(yíng)模式上，將快遞代收與社區(qū)團(tuán)購(gòu)相結(jié)合，是拼多多驛站的一大亮點(diǎn)。消費(fèi)者可以在取團(tuán)購(gòu)商品時(shí)順便取快遞，既節(jié)省了時(shí)間，也為驛站增加了客流量。通過(guò)多多買菜群發(fā)放紅包的方式，如“今日紅包，現(xiàn)金打款/買菜零錢/大額券”，還能進(jìn)一步促進(jìn)社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)的發(fā)展，增加站長(zhǎng)的收入來(lái)源。

一位站長(zhǎng)透露，其加入拼多多驛站后的首月，通過(guò)平臺(tái)扶持，驛站日均快遞代收量從最初的300件激增至1200件，現(xiàn)在平均每天1100-1200單，每單6毛，有三個(gè)承包區(qū)，再加上各項(xiàng)補(bǔ)貼，一個(gè)月的純收入可過(guò)萬(wàn)，營(yíng)收要比此前所做的驛站要多上不少。

但是，拼多多驛站的問(wèn)題也不少。用戶體驗(yàn)方面，一位用戶告訴Tech星球，自從樓下的菜鳥驛站變成拼多多驛站后，快遞到達(dá)驛站后收不到到取件短信，更沒(méi)有以前的取件碼短信，只能通過(guò)所購(gòu)買的電商平臺(tái)才能找到一個(gè)取件碼，取件步驟變得更為繁瑣。驛站站長(zhǎng)也表示，因?yàn)橛玫氖瞧炊喽嗟南到y(tǒng)，所以現(xiàn)在取件只能下載拼多多App或者微信掃碼才可以看到取件碼。

而且，由于拼多多驛站處于快速擴(kuò)張階段，部分站點(diǎn)的管理和服務(wù)質(zhì)量參差不齊。在一些新設(shè)立的站點(diǎn)，出現(xiàn)包裹錯(cuò)拿、丟失的情況，甚至因?yàn)槿耸植蛔銓?dǎo)致包裹積壓，消費(fèi)者取件等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

另外，一旦補(bǔ)貼力度減弱，部分站點(diǎn)可能會(huì)因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本過(guò)高而陷入虧損狀態(tài)。同時(shí)，對(duì)于站長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，除了前期的設(shè)備購(gòu)置、門店裝修等費(fèi)用，日常運(yùn)營(yíng)中的房租、水電費(fèi)、人工成本等也在不斷上漲，盈利空間被進(jìn)一步壓縮。

而從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，拼多多驛站面臨著來(lái)自菜鳥驛站、媽媽驛站等老牌快遞代收平臺(tái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)形成了成熟的運(yùn)營(yíng)模式和完善的服務(wù)體系，相比之下，拼多多驛站的品牌認(rèn)知度和影響力還相對(duì)較弱，而這需要投入大量的時(shí)間和資源進(jìn)行品牌推廣和口碑建設(shè)。

快遞驛站混戰(zhàn)，誰(shuí)能率先破局

在電商行業(yè)深度內(nèi)卷的當(dāng)下，物流服務(wù)已成為電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)之一。

拼多多憑借其龐大的用戶基數(shù)和高頻的交易場(chǎng)景，本質(zhì)上是將快遞驛站業(yè)務(wù)作為重塑物流生態(tài)的關(guān)鍵落子，試圖打破傳統(tǒng)快遞代收行業(yè)格局，構(gòu)建起“電商+社區(qū)團(tuán)購(gòu)+快遞”三位一體的閉環(huán)生態(tài)，尋求新的突破。

除了拼多多外，行業(yè)巨頭阿里也于今年年初對(duì)旗下的菜鳥驛站進(jìn)行了重大調(diào)整。

1月15日，菜鳥集團(tuán)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，包括菜鳥旗下的國(guó)內(nèi)電商供應(yīng)鏈解決方案團(tuán)隊(duì)、電子面單團(tuán)隊(duì)也將移交給淘天集團(tuán)，以及將菜鳥驛站劃歸阿里巴巴控股集團(tuán)，負(fù)責(zé)人熊健匯報(bào)給集團(tuán)CEO吳泳銘。

據(jù)晚點(diǎn)LatePost透露，這些調(diào)整意味著阿里繼續(xù)聚焦核心電商戰(zhàn)略，阿里電商可能通過(guò)菜鳥驛站探索送貨上門業(yè)務(wù)。這也將進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，形成差異化。

因此，阿里旗下的電商和快遞業(yè)務(wù)的綁定更深了。阿里期望借助菜鳥驛站龐大的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，整合資源，實(shí)現(xiàn)包裹從倉(cāng)儲(chǔ)到末端配送的全鏈路優(yōu)化，從而增強(qiáng)用戶購(gòu)物體驗(yàn)，穩(wěn)固其在電商市場(chǎng)的龍頭地位 。

與此同時(shí)，快遞行業(yè)的老牌企業(yè)也紛紛下場(chǎng)布局驛站。

譬如，中通公司打造的兔喜驛站，以“快遞超市”的形式，為用戶提供包裹代收、代寄等多元化服務(wù)，同時(shí)借助中通龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)包裹高效運(yùn)轉(zhuǎn)；圓通的媽媽驛站，依托圓通在全國(guó)的物流網(wǎng)點(diǎn)，在社區(qū)中廣泛布局，不僅服務(wù)于圓通快遞，還接入其他快遞品牌，擴(kuò)大服務(wù)范圍；韻達(dá)的快遞超市則主打便民服務(wù)，通過(guò)與社區(qū)周邊商家合作，提供包裹寄存、生活繳費(fèi)等一站式服務(wù)；申通則推出喵站，通過(guò)智能化管理系統(tǒng)，提升包裹處理效率和用戶取件體驗(yàn)。

就連外來(lái)者極兔也通過(guò)收購(gòu)百世鄰里，快速獲取線下網(wǎng)點(diǎn)資源，進(jìn)軍快遞驛站領(lǐng)域，試圖在這片紅海中分得一杯羹。

接下來(lái)，快遞驛站的競(jìng)爭(zhēng)將是電商平臺(tái)綜合實(shí)力的較量。拼多多能否憑借驛站業(yè)務(wù)，構(gòu)建起差異化的物流服務(wù)體系，不僅關(guān)乎其自身在快遞代收市場(chǎng)的成敗，也可能影響其在電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著拼多多驛站在全國(guó)范圍內(nèi)的加速布局，一個(gè)以用戶需求為導(dǎo)向、以社區(qū)場(chǎng)景為核心的全新電商物流生態(tài)正在逐步成型，其最終走向，值得整個(gè)行業(yè)持續(xù)關(guān)注。